2024赛季F1迈阿密大奖赛排位赛在迈阿密国际赛道正式完赛，二十位车手经过三节高强度的单圈竞速，最终敲定了正赛发车顺位的核心格局，红牛、法拉利、梅赛德斯三支传统豪强的杆位争夺战全程拉满悬念，不少中游车队的黑马表现也超出了赛前绝大多数车迷的预期，咪咕视频为即将到来的正赛埋下了充足的看点。
Q1淘汰区爆冷 主场车手提前出局
第一节排位赛开跑时赛道地表温度比此前的自由练习赛高出近4摄氏度，不少车手赛前预设的轮胎升温节奏都出现了明显偏差，主场作战的哈斯车队车手马格努森、代表索伯车队出战的周冠宇都没能拿到晋级Q2的名额。其中马格努森最后一圈冲线前遭遇慢车干扰，最终以0.072秒的微小差距排在第16位止步第一节，不少专程赶到现场的美国本土车迷在看台上都发出了遗憾的叹息。
迈凯伦车队的诺里斯在Q1的表现也相当惊险，他直到最后30秒才刷出有效飞驰圈，堪堪以第14名的身份压线晋级，这也让不少赛前预测他能冲击前排的评论员大跌眼镜。车队赛后给出的初步解释是赛车尾翼调校出现了小幅失误，正赛开始前的调整阶段会针对性修正这一问题。
Q2竞速节奏拉满 红牛双雄锁定前排优势
进入第二节排位赛之后赛道温度略有回落，全新软胎的抓地力表现明显提升，维斯塔潘连续刷出两个分段最快成绩，第一个飞驰圈就直接把圈速推到了1分27秒以内，比身后的勒克莱尔快出0.3秒以上，直接拉开了和其他车手的差距。
2024赛季F1迈阿密大奖赛排位赛激战开启，众车手全力竞速争夺正赛杆位
佩雷兹在Q2的表现也相当稳定，他没有像此前几站赛事那样出现单圈失误，连续三个计时段都跑出了全场第二的成绩，最终和维斯塔潘携手以一二名的身份晋级Q3。反观梅赛德斯的拉塞尔在最后一个弯道出现推头，直接冲出赛道缓冲区，最终只能排在第7位止步第二节，赛后他坦言自己对赛道路肩的抓地力判断出现了偏差。
Q3杆位争夺战全程胶着 维斯塔潘最后一圈绝杀
进入决定杆位归属的最后一节排位赛，所有车手都只保留了一套全新软胎，第一波飞驰圈结束之后勒克莱尔暂时以0.012秒的微弱优势排在第一位，把红牛双雄都压在了身后，看台上聚集的数千名法拉利车迷瞬间爆发出巨大的欢呼声。
最后三分钟的冲刺阶段，所有车手都回到维修区更换最后一套新胎，出站之后维斯塔潘在第一个计时段就刷出了全场最快的成绩，最后冲线时他的圈速比勒克莱尔快出0.037秒，直接抢走了F1迈阿密大奖赛排位赛的杆位，这也是他本赛季拿到的第四个杆位，进一步巩固了自己在车手积分榜上的领先优势。
排在第三位的是法拉利的另一位车手塞恩斯，他的圈速比维斯塔潘慢出0.12秒，梅赛德斯的汉密尔顿最终只排在第五位，赛后他表示赛车的下压力调校还是没有达到单圈竞速的预期，正赛长距离节奏或许会有更好的发挥空间。
排位赛结果指向 正赛超车格局值得期待
从F1迈阿密大奖赛排位赛的最终数据来看，前排发车的三位车手圈速差距都不到0.2秒，这意味着正赛起步阶段的争夺会相当激烈，咪咕体育迈阿密赛道的两段DRS长直道有足够的尾速优势空间，中游车手也有机会完成对前排车手的超越。
不少车迷已经开始提前预测正赛的领奖台归属，红牛车队目前的长距离优势依然明显，但法拉利在练习赛中展现出的轮胎保护能力也不容小觑，接下来的正赛竞速，大概率会给全球车迷带来不少意料之外的惊喜。
